同2020那次疫情影響的大跌市一比，今次開戰引起的跌市和上次的問題差不多，都是很快就用盡現金。再等下個月出糧才可以投入新的資金，加上平時儲的現金較少。有部分放於定期，未到期會罰息，不想提前取出。 不過，錢是賺不完的，有一點可惜但又不會很不開心。還是有入一定的貨，每跌10%就加少少，而且保持着想要的佔比。這個亦是犯了和之前一樣的錯誤，就是平時市況一般的時候，沒有多存現金，所以大跌時就不夠現金買入。 3月開始不想太花時間在股市、股價上，想花時間在提升自己方面。會以ETF為核心持股，60%核心持股(QQQ, 3067, VOO&ESGV, TSLA)；40%其他(10% 2800, 5% ARKK, 25%個股)。每月買入儲貨。 其實現在TESLA是佔了43%，平均買入價729，但還是想大跌時再加一點(但離目標15%比重就更遠了)，不過不會像之前那樣入得急，之前看着它跌到701的時候，真的很想加，但現金已用完了，隔了一個星期定期結束才滙款進去，現在又升到1,100了，真是可惜。 題外話，不知是不是之前已滙過款，現在Firstrade滙款居然即日就收到了，3月9日滙，美國3月9日開市後就收到滙款了。 說到TESLA，真的很期待自動駕駛電動車遍布全球普及的時候。現在路上一部分電動車，一部分汽油車，我自己還是用汽油車，而電動車行駛的時候，完全沒有聲響，也沒有尾氣，普及的時候一次過解決兩大城市污染：噪音污染和空氣污染，而且完全節省了拿車、駕駛、泊車、找車位的時間。 幻想一下，我出門前提前用手機通知車9點在樓下等我，我上車後就自動前往設置好的目的地，我下車後它就自己去找最近的車位(這個配套大概也需要一些時間)，整個城市安靜、清新。 當然這是美好的幻想，現實總是會發生意料之外的事情，電動車全憑人工智能，最後會連軚盤都取消，萬一發生故障、沒有信號時，車上的人可以做甚麼呢？即使像駕駛飛機那樣，可以從自動操作改回人手操作，到時人人都已習慣自動駕駛，又是否還有能力人工去駕駛呢？ 從駕駛者變成了乘客，沒有了駕駛車輛的操縱感，走到分岔路口時，人類可能會一瞬間改變主意選擇一條路，又或者原本沒有路的地方(例如一些山路、草叢邊可以駛進)，而自動駕駛相信不會有這樣的靈活性。而且電動車因為無沒引擎聲，所以人其實只能憑視覺，難以憑聲音去察覺到它們，人工駕駛的車輛在馬路上行駛可能會變得危險。 自動駕駛...
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